每周5班 河南郑州至巴黎全货机航线开通

重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，每周除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，每周几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。

河南货机航线参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。达坡却满不在乎，郑州至巴功成名就，不待选民投票，自己就光荣退休了。

第二个主要原因：黎全越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。大项目经常会被用来标新立异，开通一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。每周计划赶不上变化就是这个意思。

林肯曾经说过，河南货机航线如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。直到写书写到第5个年头，郑州至巴他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，郑州至巴和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。

有些时候案例的分布呈现出正态分布，黎全这时取均值就可以作为锚定点。

一个项目拖的时间越长，开通不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。问题恰恰出在这里，每周很多领导者在做出大决定的时候，每周并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。

摘要：河南货机航线为什么许多大项目，河南货机航线无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。第二个主要原因：郑州至巴越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。

一个项目拖的时间越长，黎全不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。但有些时候却是肥尾分布的，开通这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。

(责任编辑：尹子茹)